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F-16 FIGHTING FALCON Techn. Bezeichn.: Mehrzweck-Jagdflugzeug F-16 Kategorie: Jäger Länder: Ägypten, Bahrain, Belgien, Dänemark, Griechenland, Indonesien, Israel, Jordanien, Niederlande, Norwegen, Pakistan, Portugal, Singpur, Südkorea, Taiwan, Thailand, Türkei, UAE, USA, Venezuela Hersteller: Lockheed Martin, Fort Worth (früher General Dynamics) Erstflug: 20. Januar 1974 Beschreibung: Mit der F-16 wollte man eigentlich nur erforschen, zu welchen Leistungen ein sogenannter "Leichtgewichtjäger" fähig wäre, doch aus dem Programm entstand dann das meistverkaufte westliche Kampfflugzeug der letzten 20 Jahre. Das in Serie gegangene Modell kann aber sicher nicht mehr als Leichtgewicht bezeichnet werden, denn es führt eine komplexe Avionik mit, welche das Flugzeug dazu befähigt, Bodenziele punktgenau zu treffen und Luftziele in 80 km Entfernung auszumachen. Außerdem ist die Cockpitauslegung ( Sitz mit größerer Neigung, HOTAS, Sidestick ) und Flugsteuerung ( fly-by-wire ) revolutionär, die Manövrierfähigkeit atemberaubend. Die FIGHTING FALCON gilt derzeit als Standardmaß für Mehrzweckjäger. General Dynamics und später Lockheed haben das Flugzeug permanent weiterentwickelt. Im Vergleich mit der F-16A der späten 70er Jahre hat die heutige F-16C Block 50/52 ein moderneres Cockpit ( MFD´s, neues HUD, GPS, NVG-Option ), ein neues Radar ( APG-68 statt des -66 ), mit welchem auch AMRAAMs eingesetzt werden können, und die Möglichkeit, den im Golfkrieg erfolgreich eingesetzten LANTIRN-Laser-Beleuchter-Pod zu verwenden. Von der USAF wird die F-16 vorwiegend zur Präzisionszielbekämpfung ( F-16CG; Ausrüsung mit LANTIRN, Hauptbewaffnung LGBs und AGM-65 ) und zur Radarbekämpfung ( F-16CJ; Ausrüstung mit HTS-Radarlokalisierungssystem, Hauptbewaffnung AGM-88 und JSOW ) eingesetzt. Aber auch als Abfangjäger und taktischer Aufklärer (mit einem neuen Aufklärungspod) finden die FIGHTING FALCON Verwendung. Zahlreiche F-16 sind derzeit eingelagert. Bei den meisten Exportkunden wird die F-16 als Mehrzweckkampfflugzeug eingesetzt. Je nach Ausrüstung sind die Maschinen unterschiedlich gut geeignet für ihre Aufgabe. Die F-16A/B der europäischen NATO-Staaten werden einem umfangreichen Aufdatierungsprogramm ( MLU ) unterzogen, welches die Schlagkraft der Flugzeuge deutlich erhöht. Zum Beispiel wird der Einsatz von AMRAAMs ermöglicht, ebenso wie die Ausrüstung mit einem FLIR/Laserdesignator-System. Die neueste Version der F-16C, die Block 60, soll sowohl strukturell wie Avionik-seitig starke Veränderungen erfahren. Große Ausbuchtungen im oberen Rumpfbereich vergrößern die Tankkapazität, während das LANTIRN-, das AN/ALQ-165-Selbstschutzstör-sowie ein Raketenwarnsystem intern mitgeführt werden. Das Flugzeug wurde von UAE bestellt. Technische Details: Besatzung: 1-2 Gewicht: Leer: 8670 kg, Normal Take-Off: 12747 kg, Max. Take-Off: 19190 kg Geschwindigkeit: Mach 2 bzw. 12200 km/h Spannweite: 10,00 m Länge: 14,52 m (15,03 m mit Staurohr) Höhe: 5,09 m Antrieb: Ein Turbofan Pratt & Whitney F-100-PW-220 mit 106 kN Schub mit Nachbrenner oder ein Turbofan General Electric F-110-GE-100 mit 122,8 kN Schub mit Nachbrenner Schub: s. Antrieb G-Belastung: -3 bis +9g Kraftstoffvorrat: 7.390 l bzw. 5.886 kg Reichweite: 4.220 km Startstrecke: 533 m Landestrecke: 762 m Startgeschwindigkeit: folgt Landegeschwindigkeit: folgt Steigleistung: >254 m/s Max. Flughöhe: 15.240 m Bewaffnung: max. Tragfähigkeit: 6890 kg AIM-9 Sidewinder AAMs Phyton III ider IV AAMs AIM-7 Sparrow AAMs ( nur ADF ) AIM-120 AMRAAMs AGM-45 Shrike und AGM-78 Standard ARM AGM-88 HARM GPBs CBUs LGBs EOGBs JSoW, JDAMs AGM-65 Maverick Durandal-Anti-Pisten-Waffe Behälter für ungelenkte A/G-Raketen Diverse ECM-Pods LANTIRN-Pods Erkennungsmerkmal: -Trapezförmige Flügel, mit gerader Hinterkante und ausgeprägten LERX -Mitteldecker, Flügel V-neutral; AAM-Pylonen an den Flügelenden -Höhenleitwerk mit gleicher Form wie Flügel, aber mit gekappter Ecke -Höhenleitwerk V-negativ, auf der selben Höhe wie die Flügel -Gepfeiltes Seitenleitwerk mit Knick in der Wurzel und waagerechtem Ende -Behälter mit rückwärtsgerichteter Antenne an der Seitenleitwerkwurzel -Einstrahlig; zwei schräge Kielflossen -Aufgesetztes tropfenförmiges Canopy, getrennt auf Schleudersitzhöhe -Ein bananenförmiger Lufteinlauf unter dem Rumpf -Äußerst aerodynamisches Erscheinungsbild, Radom mit Sonde [Kommentar schreiben][zurück] Letzte Änderung durch ufo820 (2011-09-05)