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Apache Techn. Bezeichn.: AH-64 Kategorie: Kampfhelikopter Länder: USA, GB, Ägypten, Niederlande, Griechenland, Israel, V.A.E., Kuwait, Saudi-Arabien, Japan, Taiwan, Singapur Hersteller: Boeing - McDonnell Douglas, USA Erstflug: 30. September 1975 Beschreibung: Das Cockpit des 20 Mio.$(AH-64D) teuren Helikopters und lebenswichtige Elemente sind gegen Bodenwaffen bis Kaliber 20 mm gepanzert. Die Zelle und das Fahrwerk können eine Sinkrate von bis zu 12 m/s überstehen. 4,20m Höhe ohne Radarkopf YAH-64:Es wurden 2 Prototypen von der Firma Hughes entwickelt und gebaut. Später wurde Hughes von McDonnell Douglas und McDonnell Douglas von Boeing übernommen. AH-64A:Die Standartversion war nur für den Export bestimmt. Alle sich im Dienst befindlichen Maschinen sollen bis zum Jahr 2010 zu AH-64D nachgerüstet werden. Ab 1993 wurde der AH-64 A mit abhörsicherem Funk und GPS ausgestattet. AH-64B:Das Programm dieses Typs wurde 1992 abgebrochen. Dieser Typ war als kurzfristige Verbesserung von 254 AH-64A während des Golfkrieges geplant. Die Nachrüstung sollte eine Modernisierung des GPS, des Funks, der Zieltransfer-Kapazität, sowie höhere Zuverlässigkeit und neue Rotorblätter beinhalten. AH-64C:Frühere Bezeichnung für eine Modernisierung von AH-64A bis nahe an den AH-64D, allerdings ohne Longbow-Radar und unter Beibehaltung der GE T701 Triebwerke. Beides sollte nachrüstbar sein. Dieser Plan wurde 1993 geändert, nun sollen alle Maschinen zu AH-64D umgerüstet werden, einschließlich der nicht mit Radar ausgestatteten Maschinen. AH-64D Longbow:Das neueste Modell! Um eine panzerbrechende AGM-114 Hellfire-Rakete mit Radarsuchkopf zu verwenden ist auf dem Rotorschaft ein Longbow Millimeterwellen-Radar der Firma Westinghouse montiert. GAH-64A: Eine Version, von der ca. 20 Stück zur technischen Einweisung verwendet wurden JAH-64A:Eine Version die für Spezialtests eingesetzt wurden. Es wurden nur 7 Stück gebaut WAH-64D:Die für Großbritanien unter Lizenz von GKN Westland Helicopter gebaute Version entspricht im wesentlichen dem AH-64D Longbow. Die WAH-64D wird von 2 Turbomeca RTM 322-Turbinen (Rolls-Royse) angetrieben. Der erste von 67 vom 'Ministry of Defence for the British Army Air Corps' bestellten WAH-64D wurde im April 2000 an Großbritanien ausgeliefert. Erstflug 20. Juli 2000 Technische Details: Besatzung: 1 Pilot, 1 Bordschütze Hauptrotordurchmesser: 14,60 m Länge: 17,30 m (Höhe ohne Radarkopf 4,2 m) Triebwerke: 2 General Electric T700 Turbinen mit je 1900 PS Max Startgewicht: 10107 kg (Leergewicht 5352 kg ) Höchstgeschwindigkeit: 360 km/h Reisegeschwindigkeit: 290 km/h Max Steigrate: AH-64D 730 m/min, AH-64A 885m/min Kraftstoffvorrat: 1385 l (mit externe Tanks 3390 l) [AH-64D] Dienstgipfelhoehe: 6250 m Waffensysteme: Avionik: AN/ASQ-170 TADS, AN/APG-78 FCR, AN/AAQ-11 PNVS, HADDS, Navigations- und Kommunikationsgeräte Kanonenbewaffnung eine Boeing M230 30 mm mit max. 1200 Schuss Seitlich am Rumpf können entweder Luft-Luft AIM-92 Stinger, AIM-9 Sidewinder Luft-Boden AGM-114 Hellfire ATM, BGM-71 TOW ATM, AGM-122 Sidearm ARM, Raketenbehälter M261 angebracht werden Erkennungsmerkmal: FCR - Fire Control Radar Longbow Millimeterwellen-Radar der Firma Westinghouse auf dem Rotorschaftdes AH-64D; dadurch kann er auch auf Ziele feuern wenn er in Deckung ist. Die A-Version kann das nicht. [Kommentar schreiben][zurück] Letzte Änderung durch Whiteknight (2006-02-07)