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F/A-18 HORNET Techn. Bezeichn.: Mehrzweckluftkampfjäger Kategorie: Jäger/Jagdbomber Länder: Australien, Finnland, Kanada, Kuwait, Malaysia, Schweiz, Spanien, USA Hersteller: Boing (MCD) Erstflug: 18. November 1978 Beschreibung: Zwar verlor die Northtrop F-17 COBRA den LWF-Wettbewerb der USAS gegen die F-16, doch die US Navy und das USMC beschlossen, ihre PHANTOM F-4 und CORSAIR A-7 durch eine modifizierte Version der COBRA zu ersetzen. Da Northtrop bisher keine trägergestützten Maschinen gebaut hatte, nahm McDonell Douglas die erforderlichen Anpassungen vor. Wie bei der F-6 entstand aus dem Leichtgewichtjäger F-17 ein komplexes, vollwertiges Kampfflugzeug mit einer hervorragenden Manövrierfähigkeit. Ursprünglich war geplant, unterschiedliche Jagd(F)-und Angriffs(A)-Versionen zu bauen, doch konnten schließlich alle Parameter in einem Flugzeug, der F/A-18, vereinigt werden. Die Avionik gehört zu den modernsten Systemen überhaupt und ich derjenigen der F-16 überlegen. Dem Piloten stehen ein HUD und drei MFDs zur Verfügung, das Flugzeug lässt sich nach dem HOTAS-Konzept fliegen. Das APG-65 Radar leistet sehr gute Dienste im A/A- wie im A/G-Einsatz. So können z.B. Flugzeuge in ca. 160 km Entfernung ausgemacht werden; die BVR-Kapazität wird der HORNET durch AIM-7 Sparrow- und AIM-120 AMRAAM-Lenkwaffen mittlerer Reichweite verliehen. Die hervorragende Wendigkeit und "High-Alpha-Capability" verdankt die HOIRNET den weit nach vorne gezogenen LERX und dem FBW-System. Als Jagdbomber verfügt sie über eine schwere A/G-Waffenlast und die Option zusätzlicher, spezieller Sensoren wie FLIR und Laserzielbeleuchter. Einige F/A-18Ds sind mit den erforderlichen Geräten für Nachtbodenangriffe ausgerüstet; für sämtliche Piloten von neueren F/A-18C/D steht die Möglichkeit offen, NVGs zu benützen. Aufgrund der großen Einsatzvielfalt haben sich viele Länder für die HORNET entschieden, so auch die Schweiz, die ab 1997 26 F/A-18C und 8 F/A-18D erhielt. Diese Flugzeuge sollen als Abfangjäger eingesetzt werden und im Verbund mit den Raumschutzjägern F-5E TIGER II den Schweizer Luftraum überwachen. Den älteren Jägern kann dabei der HORNET-Pilot dank des aufdatierten APG-73-Radars die Ziele zuweisen und sich auch um tieffliegende Gegner kümmern. Die neueste Aufgabe, welche von HORNETS des USMC erfüllt wird, ist die taktische Aufklärung. Hierfür sind einige F/A-18D mit ATARS ausgerüstet, welches aus einem IRLS und zwei EO-Kameras besteht. SAR-Bilder liefert das mit neuer Software versehene APG-73-Radar. Technische Details: Besatzung: 1 Gewicht: Leer: 10460 kg, Normal Take-Off: 16650 kg, Max. Take-Off: 25400 kg Geschwindigkeit: 1915 km/h / Mach 1,8 Spannweite: 12,31 m Länge: 17,07 m Höhe: 4,66 m Antrieb: Zwei Turbofans General Electric F404-GE-400 mit je 70,3 kN Schub (A/B, C/D) oder General Electric F404-GE-402 mit je 78,7 kN Schub (C/D), beide mit Nachbrenner Schub: s. Antrieb G-Belastung: folgt Kraftstoffvorrat: folgt Reichweite: 1020 km Startstrecke: folgt Landestrecke: folgt Startgeschwindigkeit: folgt Landegeschwindigkeit: folgt Steigleistung: 228,6 m/s Max. Flughöhe: 15240 m Bewaffnung: Max. Tragfähigkeit: 7710 kg AIM-9 Sidewinder und AIM-7 Sparrow AAMs AIM-120 AMRAAMs AGM-65 Maverick AGMs AGM-62 ASMs AGM-84 ASMs/AShMs AGM-88 HARMs LGBs EOGBs JDAMs JSOW GPBs CBUs Erkennungsmerkmal: -trapezförmige Flügel mit AAM-Pylonen an den Enden -wenig V-negative Flügelstellung; Mitteldecker -weit nach vorne gezogene LERX (1/3 der Rumpflänge) -pfeilförmiges, abgerundetes und tiefer als der Flügel angebrachtes Höhenleitwerk -Höhenleitwerk V-neutral -eckiges, fast trapezförmiges V-Doppelseitenleitwerk, vor den Jetpipes angebracht -fast ovale Lufteinläufe unter den LERX, neben dem Rumpf, auf Flügelkantenhöhe -kleine vertikale Leitflächen an den LERX -zweistrahlig; relativ langer Rumpf; aufgesetztes Cockpit, Radar-Radom ohne Sonde -Fanghaken am Heck zwischen den Triebwerken [Kommentar schreiben][zurück] Letzte Änderung durch ufo820 (2011-09-05)